ユニバーサルジョイントベアリングをご存知ですか？

ユニバーサルジョイントベアリングの動作原理 アクティブ フォークがリニア ベアリングの垂直位置にあり、交差軸平面がアクティブ軸に垂直な場合。このとき、クロス特殊ベアリング軸平面上における駆動フォークとクロスシャフトの噛合点と従動フォークとクロスシャフトの噛合点の線速度は等しい。ドリブン フォークの交差軸平面への速度投影。非独立吊り下げ式スラストころ軸受フレームを使用する場合、条件 1 を満たすことが困難になるためです。

トランスミッションと主減速機の相対位置は時々変化します 、したがって、不等速度は可能な限り小さくすることしかできません。 10字軸ユニバーサルジョイントの不等速。これは、従動軸の角速度が円周内で不均一であり、従動軸が速い場合と遅い場合があることを意味します。駆動シャフトが一定の角速度で回転する場合、つまり、開先角がある場合の単一のクロスシャフト ユニバーサル ジョイントの不等速度です。 1 つのユニバーサル ジョイントの 2 つのシャフトのアンギュラ玉軸受間の角度は、2 番目のユニバーサル ジョイントの 2 つのシャフト間の角度に等しいです。

ダブルクロスシャフトユニバーサルジョイントは、2つのシャフト間のトランスミッションの出力シャフトとドライブアクスルの入力シャフトの間の定速伝達の条件を完了します。 。駆動フォークが水平位置にあり、旋回プレートのベアリング軸の平面が被動軸に対して垂直な場合。交差軸平面へのアクティブ フォークの速度投影。 1 つのユニバーサル ジョイントのベアリング駆動フォークは、2 番目のユニバーサル ジョイントの駆動フォークと同じ平面内にあります。メインシャフトとドリブンシャフトの角速度はベアリングシステムに関係します。 2 つのシャフト間の交差角度が大きいほど、速度は大きくなり、ドライブ シャフトの不等速度が悪化します。

準等速自在継手および等速自在スラスト玉軸受ジョイント 。一般的な準等速自在継手には2種類と3ピンシャフトタイプがあります。動作原理はダブルクロスシャフトユニバーサルジョイントと同じです。伝達原理も同じです。実際には、ダブル ユニバーサル ジョイントは、ドライブ シャフトの長さを小型のダブル 10 ベアリング シャフト ユニバーサル ジョイントに短縮する一連の等速トランスミッション装置です。ダブルフォークとは、ドライブシャフトとユニバーサルジョイントの両端が同一平面上にあるものに相当します。ノットフォークへ。

出力軸と入力軸の交差角度が小さい場合 、2 つのシャフトの角速度を同じに近づけることができます。円弧上の 2 つのシャフト軸の交点は上記の垂直線に非常に近いため、α 自動調心ころ軸受 1 と α2 の差は非常に小さいため、ダブル ユニバーサル ジョイントは準等速ジョイントと呼ばれます。ユニバーサルジョイント。等速自在継手の欠点：圧力組み立て、鋼球と湾曲溝の高い単位圧力、不便な分解と組み立て、および早い摩耗。 2 つの鋼球が力を伝達する限り、反転すると他の 2 つの鋼球も力を伝達します。

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