深溝玉軸受とは何ですか?

深溝は最も一般的に使用されるベアリング クラスであり、特に多用途です。 これらは低振動と高摩擦向けに高度に最適化されており、高い回転速度と最小限の騒音を可能にし、高い生産性を実現します。また、両方向のアキシアル荷重とラジアル荷重に対応し、取り付けが非常に簡単で、他のベアリング クラスに比べてメンテナンスの必要がほとんどありません。溝は機械加工または特別な装置によって作られ、現在使用されているほとんどのシャフトに見られます。多くの場合、CNC または機械工場で機械加工されます。

ボールベアリングにはさまざまな設計があり、それぞれに独自の利点と欠点があります。 深溝玉軸受は低トルクで高速回転が可能なため、超高速、高トルクが要求される用途に使用できます。エンジンの磨耗を軽減するため、高速電気エンジンにも使用されます。これにより、エンジンの全体的な寿命が短縮され、エンジンの性能が向上します。

もう一つの利点 深溝玉軸受 それは、それらが自己整合しているということです。 これは、シャフトの転がり面がシャフトの重心としっかりと一致していることを意味します。自動調心ころがり軸受は、標準軸受よりも必要な潤滑油の量がはるかに少なく、他の軸受のような潤滑不足の問題が発生しません。また、転がり強度もはるかに高く、他のベアリング設計よりも強力です。ただし、使用できる嵌合の種類によって制限され、通常はより大きな直径やより長いシャフト長には対応できません。

これらのタイプのベアリングのもう 1 つの利点は、他のタイプのベアリングよりもはるかにスムーズで静かな動作が得られることです。 これは、単列深溝玉軸受の溝の深さが他の設計の玉軸受よりもはるかに小さいためです。 2列ベアリング構成では、溝の深さがより深くなります。その結果、2列深溝玉軸受は単列深溝玉軸受に比べて音が静かになります。レースの滑らかさと静粛性に違いをもたらすため、多くのレースウェイはこれらのベアリングを使用して構築されています。

また、剛性が高いため、より大きなスラスト荷重を許容できます。 剛性によりシャフトの揚力と推力が増加し、モーターのスムーズな動作が維持されます。レースでは、より高い推力能力を備えたシャフトを使用することで、ドライバーはコーナーでより多くのパワーを発揮し、スピードを向上させることができます。たとえば、直線の壁に単列または複列のベアリングを設置すると、コーナリングと加速の向上に役立ちます。

これらのベアリングはさまざまな用途で使用でき、より正確な取り付けと性能を実現するためにカスタマイズされたサイズで製造することもできます。 これらは特にジェット エンジン、プロペラ、航空機エンジンに使用されます。溝が深いので潤滑量が多くなります。これにより、バルブやオイル シールの効率が向上し、より長持ちするようになります。深溝玉軸受は、軸受の表面積が小さいため重心の近くに配置でき、信頼性が向上し抗力が低いという点で、従来の密封軸受に比べて利点があります。