ユニバーサルベアリングの動作原理を理解しましょう

ユニバーサルジョイントベアリングは、ボール接続を使用してさまざまなシャフトの動力伝達を完了する機械構造を指します。 自動車のベアリングの非常に重要な部品です。ユニバーサルジョイントとドライブシャフトの組み合わせをユニバーサルジョイントドライブ取り付けと呼びます。ユニバーサルジョイントベアリングの分類：等速ユニバーサルスラストボールベアリングジョイント、等速ユニバーサルジョイント、ボールケージユニバーサルジョイント、3ピンシャフトユニバーサルジョイントベアリングジョイント、ダブルプラントジョイントユニバーサルジョイントなど。

フロントエンジンの前輪駆動車ではドライブシャフトが省略されています 、ユニバーサルジョイントデバイスは、フロントアクスルハーフシャフトとホイールの間にあり、駆動とステアリングの両方を行います。フロントマウントエンジン、後輪駆動の車両では、ユニバーサルジョイントトランスミッションがトランスミッションの出力軸とドライブアクスルファイナルドライブの入力軸の間に取り付けられます。

ユニバーサルジョイントベアリングは、自動車のドライブトレインやその他のシステムに導入されています。 軸が交差したり、相対位置が頻繁に変化する回転軸間の動力伝達を完結させるためには、ユニバーサルトランスミッションの設置が必要です。 2- トランスミッションシャフト。ユニバーサルドライブ装置は、一般にユニバーサルジョイントと圧延機ベアリングドライブシャフトで構成され、場合によっては中間サポートを備えており、主に次の位置で使用されます。 1- ユニバーサルジョイント。 3- フロントドライブシャフト。

中間のフルローラーベアリングは、エンジンや前後輪駆動車のトランスミッションと駆動軸の間の伝達をサポートします。 トランスミッションとドライブジョイントベアリングブリッジが離れている場合は、トランスミッションシャフトを2つ以上のセグメントに分割し、中間サポートを追加する必要があります。フレームの変形により、軸位置が変化する２つの伝達部の間に形成される。

トランスファーケースとドライブアクスルの間、または多軸駆動車のドライブアクスルとドライブアクスルの間のトランスミッションは、イニシエーターとトランスミッションの間にあります。 独立懸架車とデフ自動調心玉軸受の間。ステアリング駆動軸の差動装置と車輪の間の自動車の出力は、リニアモーションベアリングとステアリング制御機構に組み込まれています。