一般的な軌道輪や転動体は高炭素クロム軸受鋼や浸炭鋼で作られています。 。ホルダーに使用される主な材質は、プレス鋼、ナイロン、真鍮などです。表面粗さは軸受の精度と軸受のサイズによって決まります。精度が高いほど表面粗さは小さくなり、直径は大きくなり、表面粗さが大きくなります。精密と普通の違いについては、固定のテーブルによって決定されており、ブランドによって値が異なります。 。 軸受の粗さの規格を見てみよう ：表面粗さ等級および寸法精度等級と仕様。軸受の表面粗さが軸受の寿命に及ぼす影響は、一般に次のとおりです。 疲労強度への影響: 軸受の外観が小さい 山と... 続きを読む
今年のドイツのハノーバー メッセでは、ベアリング メーカー NKE オーストリア GmbH が黒色酸化仕上げのベアリングを展示しました。保護層は慣らし運転および摩耗特性を改善し、環境の影響から保護します。特に風力タービンのギアボックスなどの重要な用途において、黒色酸化仕上げは、転がり軸受の耐用年数と性能を延長するための費用対効果が高く、技術的に実行可能な手段です。 黒色酸化仕上げはスチール部品の保護層を形成します。多段階の化学プロセスにより、処理された部品の表層は 1 ～ 2 マイクロメートルの薄い混合酸化鉄層に変換され、 特徴的な黒い外観... 続きを読む
ベアリング内部のグリスは変色しており、ベアリングにグリスを入れていなくても変色してしまいます。 それの訳は： まず、グリースには酸化の問題があります。グリースを一定期間設置（または運転）すると、グリースは酸素と多く接触し、同時に金属（軸受自体）が酸化反応の触媒として作用します。したがって、軸受へのグリースの補給間隔を計算する際には、酸化の問題も考慮する必要があります。現在、多くのグリースには酸化防止剤が含まれています。酸化しないというわけではありません。 第二に、軸受自体の温度（軸受自体や環境）が変化すると、グリース中の基油が増ちょう剤に出入りし続け、そのたびに基油が完... 続きを読む
ベアリングは機械伝達時に負荷を固定し、回転させ、摩擦係数を低減する部品です。軸上で他の部品が相対移動する際に、移動力を伝達する際の摩擦係数を低減し、回転軸の中心位置を一定に保つための機構とも言えます。 ベアリングは現代の機械にとって非常に重要な部品です。その主な機能は、機械的回転体をサポートして、伝達プロセス中に機器の機械的負荷の摩擦係数を低減することです。その精度、性能、寿命、信頼性は、メインエンジンの精度、性能、寿命、信頼性において決定的な役割を果たします。 。可動部品の摩擦特性に応じて、軸受は転がり軸受と滑り軸受の 2 つのタイプに分類できます。 1. 転がり軸受 1.... 続きを読む
1. ベアリングは通常すきまで使用されますか? C3 すきまで使用されますか? 2. 2Z、2RZ、2RS の違い、長所、短所は何ですか? 3、発電機ベアリングがあり、70〜90度、1500〜3000 rpmでの長期連続作業、6203/C3を選択、シャフト公差17j5、穴はアルミニウムシェル、H7またはH6を選択しますか？ 最初の質問: あなたが話しているタイプにはすべてのモーター (モーターと発電機) が含まれているため、答えは不確実です。 2番目の質問：これはベアリングの種類、モーターの種類、モーターの負荷、温度などに関係しており、一言では言えません。 ... 続きを読む
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